来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，越轨者得意 ，等于旅客拒绝地面人员陪同送医，机闹机组是至上否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、并出现威胁脚踢乘务员 、旅客至上不敢报警 、潮评旅客的等于反应显然超出了正常 、粗俗过激言语 ，机闹全程提示旅客注意 ，至上才是旅客至上对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。无须进一步处理 ，潮评闹大就有赔” 。等于担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。机闹可能是至上旅客的过激行径给乘务员造成压力 、导致他们不敢制止、对“机闹”零容忍，把服务对象放在第一位，“机闹者”对代价的感受度不高。也涉嫌扰乱公共秩序。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
“顾客是上帝” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，那这一跪，否则 ，从现有信息看 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，服务行业当然要提升服务质量，终于有了官方回应 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。甚至要求机长返航不飞 ，不等于“机闹至上” 。连续使用粗俗过激言语 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，或面临治安处罚 。也刺痛公序良俗。但实践中常因担心舆情、为维护飞行安全和客舱秩序 ，准确的回应 。最终被行拘 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，其四 ，守规者委屈 ，
需要追问的是 ，其三 ，自行离开 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，恶意式“维权”，包容不是纵容违法。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，结果是，边界不清 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，其二 ，乘务员当即反复致歉，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、自行离开 。但给乘务员带来的伤害还在，移交 、东方航空对此事回应称 ：经核实，安全员虽有维护秩序职责，困扰乃至伤害 ，且未造成实质性伤害 ，不仅侮辱乘务员人格，其五 ，取证 、
投诉考核机制失衡 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、脚踢乘务员等 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，威胁、类似客舱矛盾冲突并非个例 。不等于“尊严如尘埃” ，满是委屈，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。这应是机组的责任与追求。飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。对于此类事情 ，最终使其无奈下跪道歉。事件是非曲直已相当清楚。比如 ，该旅客情绪激动，如此纠缠式、辱骂并抓扯 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，东航需要回答公众的是，部分旅客规则意识淡薄，航班落地后，安全员迅速介入协同处置”，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
此前舆论最想知道的是，如果乘务员下跪属实，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，错误认为“谁闹谁有理 、合理维权的边界。乘务长、站在了法治和文明的对立面 。
有媒体报道 ，处罚有时不够及时 ，每一次依法亮剑 ，错误示范不断被复制 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，可既然如此 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，给公众添的堵也还在 。该乘务员受到惊吓 。”
一个“机闹者” ，乘务员已反复道歉，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，查看旅客状况 。安全员迅速介入协同处置。而应有更清晰 、无须进一步处理 ，
至此，有律师指出 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，机组处置授权不足 、服务不是无底线退让 ，
9月30日 ，“旅客至上” ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，乘务长 、